В миналото халогенните лампи често са били избирани за автомобилно осветление.През последните години приложението на LED в цялото превозно средство започна бързо да нараства.Експлоатационният живот на традиционните халогенни лампи е само около 500 часа, докато този на масовите LED фарове е до 25 000 часа.Предимството на дългия живот почти позволява на LED светлините да покрият целия жизнен цикъл на автомобила.
Прилагането на външни и вътрешни лампи, като фарове за предно осветление, лампи за мигачи, задни лампи, вътрешни лампи и т.н., започна да използва LED източник на светлина за проектиране и комбинация.Не само автомобилни осветителни системи, но и осветителни системи от потребителска електроника до оборудване за фабрична автоматизация.LED дизайните в тези осветителни системи са все по-разнообразни и силно интегрирани, което е особено забележимо в автомобилните осветителни системи.
Бърз растеж на LED в автомобилната осветителна система
Като източник на светлина LED не само има по-дълъг живот, но и светлинната му ефективност значително надвишава тази на обикновените халогенни лампи.Светлинната ефективност на халогенните лампи е 10-20 Im/W, а светлинната ефективност на LED е 70-150 Im/W.В сравнение с неподредената система за разсейване на топлината на традиционните лампи, подобряването на светлинната ефективност ще бъде по-енергоспестяващо и ефективно при осветление.Наносекундното време за реакция на светодиода също е по-безопасно от второто време за реакция на халогенната лампа, което е особено очевидно при спирачния път.
С непрекъснатото подобряване на LED дизайна и нивото на комбиниране, както и постепенното намаляване на разходите, LED светлинният източник беше проверен в автомобилната електроника през последните години и започна бързо да увеличава своя дял в автомобилните осветителни системи.Според данните на TrendForce степента на навлизане на LED фаровете в леките автомобили в света ще достигне 60% през 2021 г., а степента на навлизане на LED фаровете в електрическите превозни средства ще бъде по-висока, достигайки 90%.Изчислено е, че степента на проникване ще се увеличи съответно до 72% и 92% през 2022 г.
Освен това усъвършенствани технологии като интелигентни фарове, идентификационни светлини, интелигентни атмосферни светлини, MiniLED/HDR дисплей за превозни средства също ускориха навлизането на LED в автомобилното осветление.Днес, с развитието на осветлението за превозни средства към персонализиране, комуникационен дисплей и помощ при шофиране, както традиционните производители на автомобили, така и производителите на електрически превозни средства започнаха да търсят начини да разграничат LED.
Избор на топология на задвижване на LED
Като устройство, излъчващо светлина, LED естествено трябва да се управлява от управляваща верига.Обикновено, когато броят на светодиодите е голям или консумацията на енергия на светодиодите е голяма, е необходимо да се задвижва (обикновено няколко нива на задвижване).Като се има предвид разнообразието от LED комбинации, за дизайнерите не е толкова лесно да проектират подходящ LED драйвер.Въпреки това може да бъде ясно, че поради характеристиките на самия светодиод, той генерира голяма топлина и трябва да ограничи тока за защита, така че задвижването с постоянен ток е най-добрият режим на задвижване на светодиода.
Традиционният принцип на управление използва общото ниво на мощност на светодиодите в системата като индикатор за измерване и избор на различни светодиодни драйвери.Ако общото напрежение в посока напред е по-високо от входното напрежение, тогава трябва да изберете топология за усилване, за да отговаряте на изискванията за напрежение.Ако общото напрежение в посока напред е по-ниско от входното напрежение, трябва да използвате низходяща топология, за да подобрите общата ефективност.Въпреки това, с подобряването на изискванията за капацитет на LED затъмняване и появата на други изисквания, когато избираме LED драйвери, ние не трябва да вземем предвид само нивото на мощност, но и напълно да вземем предвид топологията, ефективността, затъмняването и методите за смесване на цветовете.
Изборът на топология зависи от конкретното местоположение на LED в автомобилната LED система.Например, на дългите светлини и предните фарове на автомобилното осветление, повечето от тях се задвижват от топология със стъпка надолу.Това понижаващо устройство е отлично по отношение на честотната лента.Той може също така да постигне добра EMI производителност чрез проектиране на честотна модулация с разширен спектър.Това е много безопасен избор на топология в LED устройството.EMI производителността на усилващото LED устройство също е отлична.В сравнение с други видове топологии, това е най-малката схема на задвижване и се прилага повече в лампите за къси и дълги светлини и задно осветление на автомобили.
Време на публикуване: 6 декември 2022 г